ปารีส — ฝรั่งเศสจะพยายามปิดกั้นที่อยู่อาศัยที่มีฉนวนไม่ดีไม่ให้ขึ้นทะเบียนบนแพลตฟอร์มเช่าระยะสั้น เช่น Airbnb รัฐมนตรีกระทรวงการเคหะและเมืองของฝรั่งเศสกล่าวเมื่อวันอังคารทันทีที่ 1 มกราคม 2023 เมื่อกฎข้อบังคับด้านสภาพอากาศของประเทศมีผลบังคับใช้ เจ้าของบ้านจะไม่ได้รับอนุญาตให้ใส่อพาร์ทเมนต์และบ้านที่มีฉนวนต่ำที่สุดอีกต่อไป ซึ่งเรียกว่า “กระชอนระบายความร้อน” ในภาษาฝรั่งเศสในระยะยาว ตลาดเช่า. รัฐบาลต้องการให้แน่ใจว่า บางหน่วยที่ติดฉลาก G ภายใต้การวินิจฉัยประสิทธิภาพพลังงาน จะไม่จบลงที่ตลาดระยะสั้นแทน
“เป็นไปไม่ได้ที่จะอนุญาตให้ซ่อนตัวอยู่หลังข้อห้ามในการเช่า
[ที่อยู่อาศัยดังกล่าว] โดยการเปลี่ยนที่พักอาศัยให้เป็นที่พักสำหรับนักท่องเที่ยวที่มีเฟอร์นิเจอร์” โอลิเวียร์ ไคลน์ รัฐมนตรีประจำกระทรวงกล่าวกับ BFMTV “เราต้องทำงานตามกฎเดียวกัน” เขาอธิบาย
กฎหมายว่าด้วยสภาพอากาศของฝรั่งเศสกำหนดเป้าหมายที่อยู่อาศัยที่มีฉนวนไม่ดี เพราะจะทำให้มีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น เนื่องจากผู้อยู่อาศัยพยายามทำให้พื้นที่ร้อนขึ้น ภายในปี 2034 อพาร์ตเมนต์และบ้านที่มีฉนวนไม่ดีทั้งหมด – ติดป้าย E, F และ G – จะค่อยๆ ถูกแบนจากตลาดเช่าระยะยาว
Ian Brossat รองนายกเทศมนตรีกรุงปารีส Anne Hidalgo และนักวิจารณ์ Airbnb ยินดีกับคำแถลงของรัฐมนตรีและกล่าวว่า “เราได้รับการเตือนเกี่ยวกับเรื่องอื้อฉาวนี้เป็นเวลาหลายเดือนแล้ว” ในเดือนตุลาคม Airbnb ประกาศการลงทุน 1 ล้านยูโรในฝรั่งเศสเพื่อส่งเสริมและสนับสนุนแผนการปรับปรุงพลังงานของเจ้าของที่พัก
ไคลน์ยังบอกเป็นนัยว่ารัฐบาลจะพิจารณาถึงข้อได้เปรียบทางการเงินที่เชื่อมโยงกับการเช่าที่พักสำหรับนักท่องเที่ยว: “ความสัมพันธ์ทางการคลังจะต้องมีความยุติธรรมมากกว่าที่เรามีกับที่พักท่องเที่ยวที่ตกแต่งแล้วเมื่อเทียบกับที่พักแบบคลาสสิกที่ไม่ใช่สำหรับนักท่องเที่ยว เรากำลังดำเนินการต่อไป นี้” ไคลน์เสริม
ข้อเสนอดังกล่าวซึ่งเห็นโดย POLITICO ถูกปฏิเสธโดยนักการทูตจากประเทศอื่น ๆ ก่อนการเจรจากับ MEPs ในวันพฤหัสบดีเมื่อวันพฤหัสบดีซึ่งเป็นการปูทางสำหรับข้อตกลงที่ยืนยันเป้าหมายปี 2035
นักวิจารณ์กล่าวว่าในที่สุดข้อตกลงนี้จะไม่ทำความสะอาด
การขนส่งอย่างแท้จริง เนื่องจากไม่ได้จัดการกับปัญหาราคาสติกเกอร์ในวงกว้างที่ยานพาหนะไฟฟ้ายังคงมีราคาแพงสำหรับบางคน
“ ‘เอฟเฟกต์ฮาวานา’ กำลังเป็นจริงมากขึ้น” Jens Gieseke สมาชิกรัฐสภาเยอรมันซึ่งต้องการใช้เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์รวมอยู่ด้วยกล่าวหลังจากข้อตกลงดังกล่าว “หลังปี 2035 ถนนของเราอาจจะเต็มไปด้วยรถโบราณ เพราะรถยนต์ [ไฟฟ้า] ใหม่ไม่มีให้บริการหรือราคาจับต้องไม่ได้”
ข้อโต้แย้งจาก Gieseke และส่วนต่างๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์คือการบังคับให้เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปจะไม่ทำอะไรเลยในการขจัดคาร์บอนของรถยนต์ที่มีอยู่แล้วประมาณ 1.3 พันล้านคันทั่วโลก ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปจะยังคงขายได้ในประเทศกำลังพัฒนา
ยิ่งไปกว่านั้น การทำให้เป้าหมายในปี 2035 ทำงานที่บ้านนั้นจะต้องมีการลงทุนมหาศาลในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ควบคู่ไปกับความพยายามในการเข้าถึงวัตถุดิบที่จำเป็นในการสร้างเซลล์แบตเตอรี่ใหม่หลายล้านเซลล์ Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW กล่าว ซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่ม ผู้ผลิตรถยนต์ในฐานะประธานสมาคม ACEA ในกรุงบรัสเซลส์
ภัยคุกคามของจีน
นักวิจารณ์ยังกลัวว่ากฎของสหภาพยุโรปจะช่วยผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนที่ก่อความไม่สงบ
ที่งาน Paris Motor Show ในเดือนนี้ แบรนด์จากจีน เช่น BYD และ Great Wall ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ทั้งหมดซึ่งมุ่งเป้าไปที่ตลาดยุโรป ผู้เข้าแข่งขันรายใหม่มีการเข้าถึงแบตเตอรี่อย่างแน่นหนา — จีนเป็นผู้นำระดับโลกในด้านการผลิตเซลล์ — และไม่ต้องแบกรับต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนพนักงานที่ประจำอยู่ให้ห่างจากการสร้างเครื่องยนต์สันดาป
ซึ่งเปลี่ยนกฎการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปให้เป็น “ข้อได้เปรียบ” สำหรับผู้ริเริ่มจีน Carlos Tavares ซีอีโอของ บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ Stellantis กล่าวในการประชุมที่กรุงเบอร์ลินในสัปดาห์นี้เนื่องจากจะปิดตลาดสำหรับการขายรถยนต์ที่ทำกำไรสูงที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปที่สร้างขึ้นในยุโรป .
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
